【グランツーリスモ攻略Wiki】-game-syo.com

耐久レース†

全てA-Specで独自に検証したものです。
タイヤ消耗や燃料が減ったり、他車などの状況変化により、ラップタイムに差があります。

レース	１番早いライバルカーのラップタイム	PIT STOP
グランバレー 300km	約 1'58.000前後	15～17LAP毎
ラグナセカ 200Miles	約 1'32.000前後	16～17LAP毎
ロードスター４時間耐久	約 1'12.000前後	40～42LAP毎
東京Ｒ２４６ 300km	約 1'43.000前後	26～28LAP毎
スーパースピードウェイ 150Miles	約 0'29.000前後	42～44LAP毎
ニュルブルクリンク２４時間耐久	約 7'25.000前後	4～5LAP毎
ニュルブルクリンク４時間耐久	約 7'57.000前後	5～6LAP毎
鈴鹿1000Km	約 2'09.000前後	16～17LAP毎
もてぎ８時間耐久	約 2'18.000前後	24～25LAP毎
筑波９時間耐久	約 1'06.000前後	39～40LAP毎
サルトサーキット24時間Ⅰ	約 3'25.000前後	7～8LAP毎
サルトサーキット24時間Ⅱ	約 3'18.000前後	8～9LAP毎
Fuji 1000km	約 1'20.000前後	16～17LAP毎
インフィニオン･ワールドスポーツカーレース	約 1'25.000前後	16～18LAP毎
エル・キャピタン 200 miles	約 2'01.000前後	14～17LAP毎
ニューヨーク市街地 200 miles	約 1'51.000前後	20～21LAP毎

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Ａ－Ｓｐｅｃでの耐久†

基本的にタイヤがもちません。ソフト寄りをチョイスするなら前輪で、
リヤはフロントより垂れるのが早いのでハード寄りをチョイスするとピットインのタイミングが噛み合う傾向にあります。
スーパーハードは長いラップを走ることが出来き、ＡＩのピットインとタイミングを合わせられますが、グリップが弱くテールが流れやすいため、
精細なコントロールと同時にアドバンテージを作り出すことが求められるため、上級者向きです。
柔らかいタイヤをチョイスするとピットインのタイミングがＡＩより早いため、
はみ出し等が無いようにタイヤ寿命の温存とＡＩよりもペースアップが出来ないとアドバンテージを作れず作戦失敗になります。
どちらのタイヤチョイスが良いかはプレイヤー次第なので、お好み、向き不向きで決定して下さい。
ライバルカーよりも桁違いに性能が勝っている車で出走するなら組み立ての必要性はなく、性能差で押しまくりですが
対等な車で耐久レースをする場合には、ライバルカーのラップタイムは安定しているので早いタイムでのペース維持が最低条件になります。
ペースが乱れない程度までのラップタイムを把握し、そのタイムの維持が困難になる前にタイヤ交換をし
ピットインのインラップとアウトラップでもタイムが落ちすぎないようにします。
インラップではタイヤのグリップが低下しているためコンディションを理解した上で
自分なりのベストなペースが求められますが、頑張りすぎるとコースオフのリスクがあります。
アウトラップではグリップが弱いため、やや慎重さも求められるコーナーも把握しておきます。
得てして癖のあるコーナーや苦手なコーナーにミスが出ます。
表示されているラップタイムの自己ベストから２～３秒も落ちしているようならピットインするほうが良いと考えられます。
タイヤのコンディションがオレンジ、またはそうなる寸前にはピットインしましょう。
オレンジで頑張ると途中でレッドになれば大きくタイムロスしてしまいます。